GP de Austria

Spielberg – Red Bull Ring

La historia del Gran Premio de Austria comienza, como la mayoría de los Grandes Premios, con un grupo local de entusiastas del automovilismo en la década de 1950. Crearon un simple circuito en forma de L con conos y pacas de heno en la ciudad de Zeltweg. La primera carrera celebrada allí en 1958, para autos deportivos internacionales, fue ganada por Wolfgang von Trips en un Porsche, pero aunque la pista notablemente llena de baches atrajo críticas de algunos, el circuito pasó a celebrar dos rondas del Campeonato de Fórmula Dos en 1959 y 1960 Los organizadores, sin embargo, soñaban con ser anfitriones de una carrera de Fórmula Uno, y en 1961 y 1963, Zeltweg organizó eventos fuera del campeonato, ganados por Innes Ireland y Jack Brabham respectivamente.

El interés que estos eventos habían despertado en Austria llevó al surgimiento de una superestrella austriaca en Jochen Rindt. Con Rindt ascendiendo a través de los rangos de la F1, Zeltweg presionó para una carrera de campeonato, y en 1964 el sueño se realizó, con Lorenzo Bandini llegando a reclamar su única victoria en el deporte. En 1965, la carrera de Fórmula Uno decidió no regresar, pero el evento deportivo aún se realizó y ganó por el héroe local Rindt en un Ferrari.
El éxito de Rindt, junto con un creciente interés en las carreras de F1, llevó a que se encontraran suficientes fondos para crear un circuito especialmente diseñado. El Osterreichring estaba ubicado en una cuenca natural y resultó ser uno de los más rápidos del mundo. Sus rincones impresionantes, su maravillosa estética y la demanda de habilidad del piloto pasarían a la leyenda de la Fórmula Uno.

La primera carrera de Fórmula Uno se celebró allí en 1970. Rindt dominaba la temporada con Lotus y el austríaco lucía en las cartas. Pero para decepción de los fanáticos locales no fue así, con Jacky Ickx tomando la bandera a cuadros para Ferrari. Sin embargo, siempre hubo el próximo año. Trágicamente, sin embargo, Rindt fue asesinado pocos días después en el Gran Premio de Italia de ese año en Monza, convirtiéndose en el primero del deporte, y hasta la fecha afortunadamente su último campeón mundial póstumo.

El deporte y la nación austríaca fueron devastados. Pronto, sin embargo, Austria tendría un nuevo héroe, en la forma de Niki Lauda. A mediados de la década de 1970, los fanáticos locales aparecieron año tras año con la esperanza de ver triunfar a Lauda, ​​pero el Gran Premio desarrolló el hábito de ofrecer ganadores inusuales.

En 1975 Vittorio Brambilla ganó en condiciones torrenciales para marzo, girando fuera de control al cruzar la línea.

En 1976, John Watson le dio a Penske su primera y única victoria en la Fórmula Uno, en 1977 Alan Jones ganó para Shadow y en 1982 Elio de Angelis venció a Keke Rosberg en uno de los finales más cercanos de todos los tiempos. Una década después de entrar en la carrera de Fórmula Uno con Ferrari, Lauda finalmente ganó en Austria, regresando de su retiro para sorprender a sus fanáticos locales en 1984.

Después de numerosos accidentes en la línea de salida, discusiones con los agricultores locales sobre el estacionamiento y una sensación general de que el circuito no era seguro, el Gran Premio de Austria en el Osterreichring finalmente fue sacado del calendario en 1987. La pista continuó teniendo otros eventos pero gradualmente cayó en mal estado hasta que la compañía austríaca de telecomunicaciones A1 proporcionó los fondos para volver a desarrollar el circuito. Renombrado como A1-Ring, trajo la carrera de Fórmula Uno a Austria en 1997. Continuaría siendo sede de Grands Prix durante los próximos seis años, incluido el infame evento 2002 en el que Rubens Barrichello le dio la victoria al compañero de equipo de Ferrari Michael Schumacher a la vista la línea de llegada, antes de ser eliminado del cronograma de F1 una vez más después de 2003.

Austria 2001: Juan Pablo Montoya y el ciervo

Un invitado, no invitado, solicita un intercambio de radio cómico entre Williams y Juan Pablo Montoya..

En los años siguientes, numerosos planes de mejora para el circuito se estancaron hasta que finalmente se reurbanizaron y cambiaron de marca como Red Bull Ring y se volvieron a abrir en 2011, desde entonces ha recibido series como DTM, World Series by Renault y European Le Mans.

Daniel Ricciardo, cumple 29 primaveras el día de la carrera. Y como no puede ser de otra manera, fue llegar al Hospitality y encontrase con una merecida sorpresa. La tarta, porque de la carrera mejor no hablar…

 

Txifu

Txifu

@TXIFUes

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Pin It on Pinterest